밖에서 덧붙이지 말고 안에서 막아라.

세계 최악의 자동차 디자인 랭킹에 항상 들어가는 쌍룡의 로디우스다. 라디에이터 그릴이 바다에 떠 있는 돛단배를 형상화 하고 있다. 배의 닻을 닮았다고도 볼 수 있다. 외국의 어떤 평자는 '과연 물에 뜨는지 바다에 던져보고 싶다'는 평을 남겼다.

재규어가 재규어를 닮아도 재규어의 스피드와 날렵함을 닮았을 뿐 눈코귀입을 닮지는 않았다. 어떤 동물의 신체 일부나 사물의 일부분을 따서 붙이는 플러스가 최악의 디자인이다.

선비의 갓을 닮은 예술의 전당. 그야말로 손발이 오그라드는 최악의 디자인 중 하나다. 과거 독재자들이 한국적인 조형물을 만든다며 전통과 관련있는 사물의 모습을 따다 붙이라고 강요했다고 한다. 이런거 보고 있으면 머리 나빠진다.

◎ 잘못된 방법 – 먼저 자전거의 균형을 잡은 다음 앞으로 나아가라.

◎ 바른 방향성 – 무조건 앞으로 가다가 보면 저절로 균형이 잡힌다.

혼자서 가는 길이라면 갈수록 경험치가 축적되어 나중에는 방향을 잘 찾게 된다. 여러 경험들이 상호작용을 일으켜 내부에 질서가 생겨난 것이다. 여럿이 함께 가는 길이라면 시행착오와 오류시정 끝에 내부적인 상호작용이 증가하여 집단 내부에 결이 만들어진다. 동료들 간에 호흡이 맞고 팀웍이 맞으며 차츰 길이 들어서 저절로 길이 생겨난다.

이때 내부에 여당과 야당, 진보와 보수, 주류와 비주류의 시소가 생겨난다. 이 시소가 작동을 시작하여 필요한 사람을 태우고 멍청한 사람을 떨어뜨리는 형태로 에너지를 순환시키기 시작하면 내부에 결이 생겨난다. 결을 따라 질서가 생겨나며 그 질서가 나침반 역할을 해서 저절로 길이 찾아진다. 

불가능하면 난이도를 낮추어야 한다. 어떻게든 전체를 먼저 얻어야 한다. 그것이 질이고, 세력이고, 시스템이고, 상부구조다. 정치를 해도 어떻게든 대한민국 전체를 한번 들었다 놓았다 해본 사람이 대통령이 될 자격이 있다. 비좁은 강단에만 서식해 본 책상물림 지식인들은 원초적으로 자격이 업다. 그들은 대중과의 정서적 반응성이 떨어지기 때문에 자원의 질이 낮다. 종자가 불량하다.

 나쁜 길로 가라

구조론은 나쁜 길로 가라고 말한다. 물론 여기서 말하는 나쁜 길이 도덕적, 윤리적으로 나쁜 길을 의미하지는 않는다. 구조론은 윤리 빼고 도덕 빼고 감정 빼고 건조하게 사실을 규명한다.

나쁜 길은 내부 상호작용의 밀도가 높은 길이며, 궂은 길이며, 반응이 빠른 길이다. 먼저 전체를 건드리고 환경 전체를 장악해서 그 반향을 널리 공명시키고 증폭시키는 길이다. 세상을 시끄럽게 하여 세상이 스스로 답을 찾아내게 만드는 길이다.

집단 전체에 스트레스를 주어 집단지능을 끌어내는 길이다. 집단 내부에 긴장을 걸어 정신차리게 하는 길이다.

자기 자신의 알량한 지식으로 끌어낸 판단으로 가는 길이 아니라 집단 내부의 밸런스 원리에 의해 자동항법으로 가는 길이다. 집단에 강한 스트레스를 걸었을 때 집단 내부에 숨은 대칭구조가 작동하기 시작하면 구조의 결이 성립되어 저절로 답이 찾아진다. 그것이 나쁜 길로 가라는 아포리즘의 의미다.

 노무현 대통령 말씀에 ‘목수가 오전 내내 연장만 벼르고 있더니 오후가 되자 금새 집을 한 채 뚝딱 다 지어놓았더라’는 이야기가 있다. 먼저 완전성의 시스템을 구축해야 한다. 낳음의 자궁을 만드는 것이다. 집단이 저절로 길을 찾아갈 수 있도록 내부 상호작용의 밀도를 높이는 대칭구조를 세팅해야 한다. 

집단에서 그것은 여당과 야당, 진보와 보수, 주류와 비주류가 대결하는 시소 형태로 작동한다. 그 시소가 움직여서 끝없는 갈등과 긴장을 연출함으로써 집단 전체의 지능을 뽑아낸다. 집단 구성원 전체의 아이디어의 총합을 끌어내는 것이다. 소통지능의 지혜를 퍼올리는 자동펌프가 만들어진 것이다.

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