https://www.youtube.com/watch?v=oyuK1cvYsQI

타다서비스의 사례에서 알 수 있는게 있는데,

손님이 실제로 원하는 것은 넓은 차가 아니라

돈을 더 내고 갑이 되는 것이었습니다. 

기존 택시는 가격이 싼 대신에 기사가 갑이었다면

타다는 가격이 비싼 대신에 손님이 갑이 되었던게

서비스의 질적 향상에 가장 큰 차이를 가져온 겁니다.

해당 영상을 보면 알겠지만

중고차 시장에 들른 소비자는 

딜러가 당연히 사기를 칠것이라는 예상을 하므로 자연 방어적이 됩니다.

중고차 시장도 그렇고 비슷한 예시가 찾아보면 더 있을 건데,

돈을 내는 사람이 갑이 되어야, 

즉 상식대로 권력이 형성되어야 해당 시장에서 성공할 수 있습니다.

물론 타다에서 손님이 권력을 가져갈 수 있었던 것은

스마트폰의 보급으로 네비게이션과 

별점으로 기사의 권력을 빼앗을 수 있었기 때문인데

중고차의 경우에도

딜러의 정보독점을 스마트 기술로 해체할 수 있습니다. 

물론 택시의 사례처럼 딜러들도 죽자사자 나오겠지만. 

택시나 중고차로 알 수 있는 것은

이러한 권력 역전으로 인해

해당 시장이 실제보다 축소되어 있다는 것입니다.

택시도 숨겨진 수요가 더 있고

중고차도 수요가 더 많습니다. 

다만 겁나서 이용을 못할뿐.

포스트코로나 시대에

한국이 국제표준이 되는 마당에

삥뜯기가 왠 말입니까?

넷플릭스, 애플뮤직과 같은 서비스가 뜬 게 같은 이유입니다.

위 사례를 보면 알겠지만, 

서비스 정착이 쉽지는 않습니다. 기성 선수들이 상당히 시끄럽죠.

음원서비스 초창기의 음원공급사가 그랬고,

아카데미가 넷플릭스 박대하는 것도 그렇고.