인라인보다 빠른 시속 19.2km 속도로 달리고
오프로드와 내리막길 달릴때도 인라인보다 안정적이라 하오.
몸의 하중이 종아리전체로 분산되어서 발목의 부담도 줄어들것 같고..
호주의 한 개인이 발명한 이 원형스케이트는 올해 상품화될 예정인데 문제는 가격. -.-
1급카본 복합체로 만들어져서 500만원이 넘는다고하구려.

인라인에도 종류가 많은데, 레이싱의 경우에는 시속 40Km까지 낼 수 있다고 알고 있소.
또 오프로드용 인라인 스케이트도 시판된지 꽤 되었소.

춘천 인라인 마라톤 하프코스 완주의 경험으로 말하자면...
자전거 신발의 문제는 두가지가 있는데, 하나는 바퀴가 옆에 달려서 무게중심이 발 밖에 있다는 점이오.
직선주로에서는 힘에 비하여 효율이 높을 수도 있겠지만, 코너링이 불편할 수 밖에 없소.
인라인 스케이트(혹은 빙상 스케이트도 마찬가지지만) 바퀴(날)의 양쪽 엣지를 자유자재로 사용할 수 있냐에 따라서 크로스오버와 같은 코너링 기술을 사용할 수 있소.

두번째 문제는 발목이 얼마나 자유로울수 있느냐의 문제요. 발목과 무릎을 고정하는 장치가 있어서 짧은 직선주로에서는 효율적인 속도를 낼 수 있겠지만, 발목의 움직임이 제약을 받아서 보폭이 줄어들게 되고, 보폭이 줄어들면 속력을 어느이상 낼 수가 없소.

하나의 예를 들자면, FSK(프리스타일 스케이트)와 레이싱 스케이트를 신은 사람이 함께 로드를 할때, FSK를 신은 사람이 레이싱을 쫓아갈 수 없는 이유는 바퀴의 지름이 차이가 큰 것도 있지만, FSK는 부츠가 발목을 덮을정도로 올라오기 때문에 속력을 낼수 없기 때문이오.

아이디어는 좋으나 자전거 신발은 타는 사람의 즐거움이 크지않아서 대박까지는 무리인듯 싶소.
(나름 큰 바퀴의 안정성이 있어서 초딩들에겐 먹힐지 모르지만, 중딩 이후부터는...)

ㅋㅋ 별로 안 타고 싶소. (간지도 별로 안나고 다리가 무겁고 제약이 많아 별재미도 없을 것 같다는~)