인간이 아니라 악마네.

노무현 당선 직후 제가 주장하기를

노건평은 청와대 경내에 가둬서 정원사 일이나 하게 하고

노건호는 외국에 보내서 일체의 국내연결선을 잘라놓고

검찰을 동원해서 적들의 입장에서 보기에는 

공포정치로 보이도록 박살을 내야 한다고 말한 바 있습니다.

그런데 문재인이 그렇게 하고 있습니다.

반대로 현생인류에게는 네안데르탈인 유전자가 아주 약간 있고. 어떤 방향성이 있네요.

날짜가 잡혔소이다.

그네양이 일곱시간동안 최대통령 만나고 있었다잖아.

7시간 동안 아무것도 하지 않았다는게 자랑.

박근혜 생각 - 뭐라도 했으면 더 망쳤지. 참. 그렇게 모르나? 

가만있었던게 잘한 것이여. 뭐라도 한다고 나섰다면 사고쳐서 당장 끌려내려왔지 4년도 못해먹었을걸.

구조론으로는 세력전략과 생존전략이 있는데

환경이 우호적일 때는 세력전략으로 가는게 맞고 

환경이 나쁠 때는 생존전략으로 가는게 맞습니다.

바미당은 환경이 나쁜데도 세력전략으로 가다가 멸망.

자한당은 환경이 나쁘니까 생존전략으로 가서 어쨌든 생존.

그런데 과연 자한당 노선이 생존전략이 맞는지는 의문입니다.

   자한당이 생존전략으로 가려면

1)  질 – 우파이념, 친미친일, 팽창주의, 반공당으로 간다.

2)  입자 – 원리원칙, 엄벌주의, 권위주의, 마초당으로 간다.

3)  힘 – 명박노선, 실용주의, 성장만능, 재벌당으로 간다.

4)  운동 – 기득권, 기독교, 비엘리트, 지역당으로 간다.

5) 량 – 한풀이, 눈물읍소, 유교주의, 할배당으로 간다.

반공당이냐 마초당이냐 재벌당이냐 지역당이냐 할배당이냐인데 

반공당으로 가면 문재인이 외교를 망칠 때 기회가 있고

재벌당으로 가면 문재인이 경제를 망칠 때 기회가 있고

마초당으로 가면 문재인이 부패할 때 기회가 있고

할배당으로 가면 어떤 경우에도 기회가 없습니다.

반공당으로 가려니 문재인이 외교를 잘해서 당분간은 의미가 없고

재벌당으로 가려니 문재인이 경제를 잘해서 당분간은 의미가 없고

마초당으로 가려니 문재인이 부패하지 않아서 의미가 없고

그래서 결국 할배당으로 갔는데 이건 최악의 선택이지요.

반공당 재벌당을 일부 견지하면서 일단 마초당으로 방향을 잡아야 합니다.

마초당으로 가려면 박근혜 강력처벌을 외쳐야 합니다.

보통 우리가 아무 생각없이 나는 보수인뎅 하는건 

권위주의, 독재옹호, 마초주의, 법치주의, 기득권주의 이런 건데

이른바 젊은 보수 운운하는 거지요. 

이 에너지 흐름은 진보를 학벌과 인맥으로 엮인 엘리트 특권그룹으로 보고

비엘리트를 묶어내는 신분 콤플렉스 작전인데 이거 먹힙니다.

그러나 자한당은 박근혜 지지하는 할배표가 급해서

최악의 무리수를 두고 있는 거지요.

그러나 생존이라는 본질에는 충실한 선택입니다. 

자한당의 유일한 승산은 마초당으로 가는 것이며 

이는 젊은 보수를 끌어들이는 것이며 당장은 아니지만

10년 후에라도 집권할 수 있다는 희망을 주는 것이며 

즉 지금은 생존전략으로 가다가 나중 적절한 때

세력전략으로 방향을 틀 수 있는 기반을 마련해 두는 건데

지금 자한당 노선은 그냥 서서히 말라죽자는 것입니다.

생존은 하지만 나중 기회가 와도 방향을 바꾸지 못하는 거지요.

국민이 바보로 보였다 이거지? 맛 좀 봐라.

바로밀렸당

웃긴당

진주 전에는 소싸움이나 하더니 이제는 말싸움으로 진화했나?

테슬라가 폭발하는 등 

전기차는 아직 불안요소가 있습니다.

전기차 올인은 위험하고 병행전략으로 가는게 맞습니다. 

수소차도 장벽이 하나 있는데 기술에 달렸지요.

보고를 받고도 미적댄 것이 아니라 보고를 할 수단도 없었다.

충공깽이로소이다.

군대 적폐도 탈탈 털어보자. 요즘 엠비씨가 열일하네요.

이방이나 그방이나 다 같은 방이로다.

방사장이라는사람...딸아들이랑 부인감금 폭행해서 부인 한강서 투신자살하고 장모되시는분이 장문의 편지로 사위와 손주들의 폐륜행위를 호소하셨던 글 읽은적있어요...장자연씨의 한도 부인의 한도 이름모르게당한 수많은 약자들의 한도 이번기회에 철저한 수사로 다 풀리시길...진실이 드러나는 날이 오네요..[댓글중]

기업가는 한 눈 팔면 안 됩니다.

제가 일론 머스크 위험하다고 예전부터 말했습니다.

구조론은 간단히 하나의 장애물이 보이면 사실은 다섯 개가 있다는 겁니다.

수면 위에는 빙산의 0.083이 있고 수면 하에는 0.917이 있는 거지요.

그러므로 많은 경우 1등 주자는 위험하고 2등 주자가 다 먹습니다.

2등 가는 사람은 리스크를 회피하고 핵심에 올인할 수 있기 때문입니다.

테슬라가 성공하려면 배터리는 LG화학과 손잡고 

차체는 현다이나 한국 자동차 부품업체에 물어봤어야죠.