더 한심한 한국 검찰

로마까지 무사히 개선하라는 메세지~

문경 쌍용계곡에도 담비가 살고 있습니다. 오래 전에 목격한 거지만.

교정시설 수감은 

교정에 전혀 도움이 되지 않습니다.

죄수가 교도소에서 배우는 것이 뭘까요?

우리 범죄동지가 이렇게 많구나 하고 감격하고, 

우리 범죄세력이 이렇게 강하구나 하고 자부심을 느끼게 됩니다.

게다가 범죄자들은 대략 띨하기 때문에 

범죄자들은 이렇게 만만한 밥통들이 많구나 하고 

그 밥통들을 이용해먹을 생각을 합니다.

사회에서는 최하층 찐따지만 교도소에서는 무려 중간간부 

감방장이라도 되면 출세한 거지요.

사회에서는 바닥을 기다가 교도소에서는 어깨 힘 주고 사는 거.

범죄자들은 철저히 격리하고 사회봉사 등으로 망신을 줘야 합니다. 

육체적 고통은 적응하면 그만이되지만 

정신적으로 사회에 제압되면 사회에 복종하게 됩니다.

교도소에서 심리적 타격을 받고 고통을 받는 사람은 엘리트입니다.

보통사람이 교도소에 수감되면 확실히 두 번 올 곳이 못되구나 하고 느끼지만

대부분의 범죄자들은 보통사람이 아니고 모자란 사람들입니다.

범죄자들은 철저하게 사회에 의해 제압되어아 햐며

그러러면 사회가 도덕적 우위를 가져야 하는데

교도소 수감이면 죄값 치르고 무죄되었다고 여깁니다. 

남에게 피해를 끼친 만큼 자기도 피해를 입었으니 셈셈이다?

셈을 치르고 죄가 사라졌다? 천만에.

죄는 사라지지 않습니다. 선을 행하여 죄를 덮을 수는 있어도

죄가 사라지게 할 수는 없습니다. 

죄 짓고 감옥살이 하면 죄값 치르고 무죄되는게 아니고

죄는 평생 가지고 가는 것이며 선을 행해서 죄보다 선이 부각되게 하면

정상참작이 되는 거지 죄가 사라지는게 아닙니다.

죄 짓고 속죄하면 된다는 편리한 발상을 버려야 합니다.

죄는 반사회적 공격행동이고 사회에 의해 제압되면 

굳이 그 죄를 추궁할 실익이 없으므로 그냥 두는 것입니다. 

사회가 도덕적으로도 물리적으로도 

압도적인 힘의 우위에 있다는 점을 보여주는게 정답입니다. 

그러려면 심리적으로 세력화되지 못하게 막아야 하며

그 방법은 교도소 수감 대신 봉사활동을 하게 하는 것입니다. 

내기 싫으면 주한미군 철수

세계를 더 위험하게 만든 트럼프.

EU의 탈미를 더 가속화 시키겠구나.

이란은 헤즈볼라를 시켜 이스라엘에 미사일을 쏠 수 있는데.

예멘 반군이 사우디를 때릴 수도 있고.

호르무즈 해협에서 테러를 할 수도 있고.

하긴 검찰이 검찰을 스스로 수사하는 것도 이상하지. 공수처 수사나 받아랏!

국민들은 지쳐가는데 언제까지 스캔들정치로 버틸 셈인가?

미안하지만 그런거

구조론적으로 원래 잘 안 됩니다.

열심히 해보겠다는데 재뿌릴 생각은 없지만

구조가 그런 것을 어쩌겠습니까?

하이퍼루프나 자기부상열차는 이론적으로 가능하지만 

현실적으로 여러가지로 무리입니다.

제가 왕년에 누누이 말했듯이 안 되는건 안 되는 겁니다.

특히 하이퍼루프는 분기문제가 관건인데 절대로 안 되는건 아니고 

자기부상열차도 운행하는 데가 있기는 있는데 다만 경쟁력이 없을 뿐.

사막과 같은 특수환경에는 하이퍼루프를 시도해볼만 하지만 대략 넌센스입니다.

우버 비행자동차 이것도 당연히 안 되는 건데 

수소연료전지에 5G시스템에 인공지능 무인운전이면 시도해볼만 합니다. 

안 되는 것을 뚝심으로 밀어붙여서 되게 하는게 스티브 잡스니깐.

드론배송에 전기자동차도 제가 생각만큼 잘 안 된다고 일찌감치 말했지만

절대로 안 되는건 아니고 전고체전지나 그래핀전지가 상용화 되면 충분히 가능합니다.

뉴스에는 맨날 금방 된다고 나오지만 실제로는 백년하청.

플러그와 콘센트를 열 개로 늘리면 10배로 빨리 충전될텐데 왜 안하는지는 모르겠고

하여간 절대로 안 되는건 아니지만 구조론적으로 만만치는 않습니다.

구조론은 하나의 관문이 있다면 실제로는 5개가 있다는 겁니다.

일론 머스크도 솔라시티 기가팩토리 삽질듬뿍 그러나 

악전고투 하지만 뚝심으로 밀어붙이면 될 수도 있습니다.

그러나 테슬라 사이버트럭만 해도 저는 노란색으로 봅니다. 

스텐레스 30X를 30배로 잘못 번역하는 한국 기레기들은 좋다고 희희낙락하지만

솔직히 수년 안에 대량생산해서 주문자에게 한 대씩 돌리기는 불가능하다고 봅니다.

포드트럭과 대결하는 것도 꼼수고 일설에는 포드 2톤, 사이버트럭 4톤이라는데

전기차는 무조건 가벼워야 경쟁력이 있으므로 실차는 작은 사이즈로 나올 수 밖에 없는데

외골격이라는게 찌그러지지 않고 깨지지 않으면 짜부러지는데

안팎을 다 스테인레스로 한다는지 어쩌는지 알 수 없지만

그 가격에 그 소재에 그 무게에 그 시기가 현실적으로 가능하다고는 안 봅니다.

그 사이에 신형 배터리가 나오기라도 하면 다시 개발해야 하므로 

다시 5년 추가 이렇게 되지 말라는 법이 없습니다.

새로운 길을 간다는 것은 원래가 쉽지 않은 것.

질 다음에 입자인데 질에서 막혀 있는데 입자를 먼저 만드는건 넌센스.

슈퍼전지가 수년 안에 나올 가능성은 현재로 0이지만 

세상 일은 알 수 없으므로 만약을 생각해야 합니다.

사실은 이게 다 화학이라서 한국인이 달려들어야 답이 나오는데.

어쨌든 질은 슈퍼 배터리고 현실성은 수소연료전지차인데 

이것도 정부에서 밀어붙여야 되는거지 놔두면 저절로 되고 그런건 아닙니다.

서울역 기준 하루 평균 3만 4천명 출발, 승객 몰리는 주말에는 두 배에 6만명 이상

1편성당 18호차까지 1천좌석으로 본다면 

10명이 타는 하이퍼루프는 한시간에 300회 출발해야 하므로

5초에 한 대씩 출발해야 하는데 사람 10명이 열차에 타는 데만 최소 1분이 걸리므로 

완전 인공지능으로 운행해도 예비플랫폼까지 20개 이상 플랫폼이 

동시운행해야 하는데 왕복 40개 플랫폼이 서울역에 들어선다면 

그 면적은 인천공항만큼 넓어져서 경쟁력은 완전히 0에 근접하게 됩니다.

5초에 한 대씩 출발하면 리니어모터가 가속하는 동안 앞차를 들이받게 되는데다가

70킬로 간격으로 중간 가속장치가 설치되면 그 코앞에서 느려지므로 

즉 항상 일정한 속도로 가지 않으면 무조건 추돌인데

한 번 리니어모터로 가속하고 관성주행을 하면 느려져서 

추돌을 막으려면 최소 10분에 한 대씩 출발해야 하는데 그렇게 되면 

하루 1만명도 실어나르지 못하게 됩니다. 

즉 리니어모터에 관성주행은 5초에 한 대씩 출발할 수 없다는 거지요. 

경쟁력을 갖추려면 1편성에 1천명은 타야할텐데 그렇게 되면 그게  ktx

KTX도 제 속도 내면 서울에서 부산까지 1시간에 갑니다.

그렇게 못 가는 이유는 중간역 정차, 오르막 내리막, 전용선 문제, 급커브, 

도심 지상구간 소음문제 등이 꼬여서고 즉 경제성 문제라는 거지요.

하이퍼루프도 플랫폼이 40개라면 서울역에서 대기시간이 30분 이상 걸려서 

발차대기 30분, 관성주행 중간 느려짐 30분, 하차대기 20분으로 결국 한 시간 20분이 걸립니다.

ktx보다 40분 정도 빨리 부산까지 가는데 하이퍼루프 만들 돈이면 

그냥 KTX 속도를 두 배로 늘릴 수 있습니다.

KTX 시속 500킬로 돌파도 충분히 가능합니다.

여러가지로 걸리는게 많아서 해결하려면 돈이 안 되니까 안 하는 거지요.

오늘은 호주, 내일은 유럽, 다음은 미국, 러시아는 행복, 중국은 방관.

간절히 원하면 기레기가 한 꼭지 실어줍니다.

우주는 웃지만

검찰이 패스트트랙 기소한 의원 중에

당선무효형을 구형한 의원이

이번에 불출마선언을 한 자유한국당 의원 중의 한명이 아니길 바란다.

해방후에 대한민국의 다른 조직은 조금씩 변했지만

검찰조직은 단한번도 개혁을 한 적이 없으며

개혁을 하려고 하면 수사권과 기소권으로

개혁세력을 위협했다.

이번에 검찰조직은 개혁을 해야한다.

2억은 껌값이구나. 돈많당.

동물의 생사여탈권을 자기가 장악하고 있으려는 거지요.

새해에 간만에 좋은 소식.

"이노우에는 일본 경제를 쇠락에 빠트린 건 ‘저출산 고령화’가 아니라 ‘지력(智力)의 쇠퇴’라고"...