국민들은 지쳐가는데 언제까지 스캔들정치로 버틸 셈인가?

미안하지만 그런거

구조론적으로 원래 잘 안 됩니다.

열심히 해보겠다는데 재뿌릴 생각은 없지만

구조가 그런 것을 어쩌겠습니까?

하이퍼루프나 자기부상열차는 이론적으로 가능하지만 

현실적으로 여러가지로 무리입니다.

제가 왕년에 누누이 말했듯이 안 되는건 안 되는 겁니다.

특히 하이퍼루프는 분기문제가 관건인데 절대로 안 되는건 아니고 

자기부상열차도 운행하는 데가 있기는 있는데 다만 경쟁력이 없을 뿐.

사막과 같은 특수환경에는 하이퍼루프를 시도해볼만 하지만 대략 넌센스입니다.

우버 비행자동차 이것도 당연히 안 되는 건데 

수소연료전지에 5G시스템에 인공지능 무인운전이면 시도해볼만 합니다. 

안 되는 것을 뚝심으로 밀어붙여서 되게 하는게 스티브 잡스니깐.

드론배송에 전기자동차도 제가 생각만큼 잘 안 된다고 일찌감치 말했지만

절대로 안 되는건 아니고 전고체전지나 그래핀전지가 상용화 되면 충분히 가능합니다.

뉴스에는 맨날 금방 된다고 나오지만 실제로는 백년하청.

플러그와 콘센트를 열 개로 늘리면 10배로 빨리 충전될텐데 왜 안하는지는 모르겠고

하여간 절대로 안 되는건 아니지만 구조론적으로 만만치는 않습니다.

구조론은 하나의 관문이 있다면 실제로는 5개가 있다는 겁니다.

일론 머스크도 솔라시티 기가팩토리 삽질듬뿍 그러나 

악전고투 하지만 뚝심으로 밀어붙이면 될 수도 있습니다.

그러나 테슬라 사이버트럭만 해도 저는 노란색으로 봅니다. 

스텐레스 30X를 30배로 잘못 번역하는 한국 기레기들은 좋다고 희희낙락하지만

솔직히 수년 안에 대량생산해서 주문자에게 한 대씩 돌리기는 불가능하다고 봅니다.

포드트럭과 대결하는 것도 꼼수고 일설에는 포드 2톤, 사이버트럭 4톤이라는데

전기차는 무조건 가벼워야 경쟁력이 있으므로 실차는 작은 사이즈로 나올 수 밖에 없는데

외골격이라는게 찌그러지지 않고 깨지지 않으면 짜부러지는데

안팎을 다 스테인레스로 한다는지 어쩌는지 알 수 없지만

그 가격에 그 소재에 그 무게에 그 시기가 현실적으로 가능하다고는 안 봅니다.

그 사이에 신형 배터리가 나오기라도 하면 다시 개발해야 하므로 

다시 5년 추가 이렇게 되지 말라는 법이 없습니다.

새로운 길을 간다는 것은 원래가 쉽지 않은 것.

질 다음에 입자인데 질에서 막혀 있는데 입자를 먼저 만드는건 넌센스.

슈퍼전지가 수년 안에 나올 가능성은 현재로 0이지만 

세상 일은 알 수 없으므로 만약을 생각해야 합니다.

사실은 이게 다 화학이라서 한국인이 달려들어야 답이 나오는데.

어쨌든 질은 슈퍼 배터리고 현실성은 수소연료전지차인데 

이것도 정부에서 밀어붙여야 되는거지 놔두면 저절로 되고 그런건 아닙니다.

서울역 기준 하루 평균 3만 4천명 출발, 승객 몰리는 주말에는 두 배에 6만명 이상

1편성당 18호차까지 1천좌석으로 본다면 

10명이 타는 하이퍼루프는 한시간에 300회 출발해야 하므로

5초에 한 대씩 출발해야 하는데 사람 10명이 열차에 타는 데만 최소 1분이 걸리므로 

완전 인공지능으로 운행해도 예비플랫폼까지 20개 이상 플랫폼이 

동시운행해야 하는데 왕복 40개 플랫폼이 서울역에 들어선다면 

그 면적은 인천공항만큼 넓어져서 경쟁력은 완전히 0에 근접하게 됩니다.

5초에 한 대씩 출발하면 리니어모터가 가속하는 동안 앞차를 들이받게 되는데다가

70킬로 간격으로 중간 가속장치가 설치되면 그 코앞에서 느려지므로 

즉 항상 일정한 속도로 가지 않으면 무조건 추돌인데

한 번 리니어모터로 가속하고 관성주행을 하면 느려져서 

추돌을 막으려면 최소 10분에 한 대씩 출발해야 하는데 그렇게 되면 

하루 1만명도 실어나르지 못하게 됩니다. 

즉 리니어모터에 관성주행은 5초에 한 대씩 출발할 수 없다는 거지요. 

경쟁력을 갖추려면 1편성에 1천명은 타야할텐데 그렇게 되면 그게  ktx

KTX도 제 속도 내면 서울에서 부산까지 1시간에 갑니다.

그렇게 못 가는 이유는 중간역 정차, 오르막 내리막, 전용선 문제, 급커브, 

도심 지상구간 소음문제 등이 꼬여서고 즉 경제성 문제라는 거지요.

하이퍼루프도 플랫폼이 40개라면 서울역에서 대기시간이 30분 이상 걸려서 

발차대기 30분, 관성주행 중간 느려짐 30분, 하차대기 20분으로 결국 한 시간 20분이 걸립니다.

ktx보다 40분 정도 빨리 부산까지 가는데 하이퍼루프 만들 돈이면 

그냥 KTX 속도를 두 배로 늘릴 수 있습니다.

KTX 시속 500킬로 돌파도 충분히 가능합니다.

여러가지로 걸리는게 많아서 해결하려면 돈이 안 되니까 안 하는 거지요.

오늘은 호주, 내일은 유럽, 다음은 미국, 러시아는 행복, 중국은 방관.

간절히 원하면 기레기가 한 꼭지 실어줍니다.

우주는 웃지만

검찰이 패스트트랙 기소한 의원 중에

당선무효형을 구형한 의원이

이번에 불출마선언을 한 자유한국당 의원 중의 한명이 아니길 바란다.

해방후에 대한민국의 다른 조직은 조금씩 변했지만

검찰조직은 단한번도 개혁을 한 적이 없으며

개혁을 하려고 하면 수사권과 기소권으로

개혁세력을 위협했다.

이번에 검찰조직은 개혁을 해야한다.

2억은 껌값이구나. 돈많당.

동물의 생사여탈권을 자기가 장악하고 있으려는 거지요.

새해에 간만에 좋은 소식.

"이노우에는 일본 경제를 쇠락에 빠트린 건 ‘저출산 고령화’가 아니라 ‘지력(智力)의 쇠퇴’라고"...

씩씨한 백혜련 멋있다.

열심히 살고 싶어졌다.

타킷을 넓히는 윤석열.

검찰을 건들지 말라고 항변하는 윤석열.

인사권자에 반항하는 윤석열.

정치를 하고 싶으면 검사 사퇴하고 자유한국당에 입당하여 국회의원 출마해라!!

기레기의 작품이라는게 공통점

지역 없는 지역주의자 안철수

지난 9월 초유의 사우디 정유시설 드론 테러로부터 알 수 있듯이 중동에 지정학적 스트레스는 상당히 걸려있는 상태였지만 사우디가 식겁하기도 하고 당장 아람코 상장해야 하기도 해서 꾹 참고 한 발 물러선 거.

사실 그 이후에도 이란 유조선 피격이나 이라크에서의 반이란 민중 시위 및 강압적 탄압 등 이면의 스트레스는 사그라들지 않아왔음.

IS가 축출되더라도 그들을 낳은 근본 에너지인 종교라는 봉건적 모순이 지속되는 한, 설령 불쏘시개인 석유쟁이 미국이 방을 빼더라도 분쟁가능성은 여전히 남아 있을 것.

그나저나 미국 니들이 왜 아직 거기에 남아있지? 옛날에야 중동 석유 확보하려고 했었다지만 이제는 셰일오일 값 부양하려고 하나?

웬만한 경제성을 가지지 못한 대다수 셰일업체들이 5년째 빚을 못갚다가 트럼프가 무역분쟁 일으킨 후로는 금융권에서 대출도 안해주고 있다던데.

시중에 간혹 음모론이 떠다니는 건 사실은 그동안 밉상짓을 해온 미국에 대한 세계인의 비난여론이라는 것을 모르는건지.