구석기
2019.04.20.
MCAS 소프트웨어 문제였다는 보잉 발표를 사고조사리포트가 뒷받침하긴 하지만, 동영상은 (에어버스와 경쟁하는) 보잉이 낮은 지상고를 유지하면서도 (연료 효율이 더 좋은) 신형 엔진을 올려붙이는 걸로 설계하고, 이를 보정하기 위한 MCAS 소프트웨어를 장착했음에도 조종사 교육은 아이패드 훈련프로그램 2시간짜리로 때웠으며, 훈련프로그램에는 MCAS 소프트웨어에 관한 언급이 없었기에, 센서가 잘못된 데이터를 소프트웨어에 보내서 기수각이 자동 하향하면 조종사는 고도 유지를 위해 (소프트웨어와 싸우듯이) 기수를 들어올려 상승 하강 반복하다가 인도네시아 해상에 추락한 것으로 보고 있고요. 2번째 에티오피아 추락은 조종사가 오류를 알아채고 MCAS 기능을 껐음에도 불구하고 센서 오작동을 극복하기엔 너무 늦어서 추락했다고 보고 있습니다.
4월 15일자 기사원문: https://www.vox.com/videos/2019/4/15/18306644/boeing-737-max-crash-video
자고 있는데 호박이 넝쿨채 굴러들어온 아일랜드....