water bike로 검색해보면 

수십가지 종류의 수상자전거가 발명되어 있음을 알 수 있는데

구조론적으로 납득할 만한 형태는 없었소. 

종류가 수십가지나 된다는 것은 역으로 아직 표준이 제정되지 않았다는 거.

진정한 의미에서의 수상자전거는 없다는 말이오. 

대부분 유원지용 오리배 수준을 넘지 못하고 있었소.

시간여유 되시는 분은 

세계시장을 먹어치울 납득할만한 수상자전거 발명에 도전해 보기요. 

전형적인 수상자전거.. 유원지용이고 소비자용은 아닙니다.

자전거 결합 및 공기주입식 .. 이건 차 트렁크에 넣고 다니다가 즉석에서 조립할 수 있으므로 유효.

그러나 진정한 의미에서의 수상자전거는 아님. 파도치면 물에 빠질지도.

공기를 빼고 접으면 차 트렁크에 들어갈수도.. 참신함.

물과 거리가 가까워야 진정한 수상자전거라는 의미에서 조금 납득.

수륙양용이고 물과 거리가 가까운 점에서 상당히 유효. 그러나 차에 싣기는 무리.

아이디어 괜찮으나 너무 거해서 탈.

점점 근접하고 있음. 그러나 물과 거리가 멀어서 수상자전거 개념이 아님.

오 이거 대박인데.. 근데 페달이 없어서 자전거가 아님.

커브돌기.. 많이 발전했소.

많이 보급된 형태.. 반쯤 수륙양용이고 얕은 물도 다닐 수 있다는 장점.. 물과 친한데 점수.

그러나 역시 유원지용 오리배의 한계를 넘지 못함.

이건 당연히 수중자전거가 아니지만 

진정한 수중 자전거는 이런 형태에 가까워야 함.

일단 모터보트처럼 자유자재로 선회가 되어야 하고, 온 몸에 물을 적셔야 하고, 

주게중심이 낮아서 허리까지 물에 빠져야 하고

파도를 타고 출렁대는 물의 특징을 최대한 느껴야 하고 

수륙양용이어야 하고, 그러면서 차 트렁크에 들어가야 함.

기본 디자인은 이것을 조금 축소한 형태가 좋소.

이런 형태도 괜찮고.

추진방법은 스크류보다 물고기 꼬리 형태가 더 느낌이 살듯.